創(chuàng)新河南 創(chuàng)出新彩丨克能：安“芯”給力的動力電池專家

柯克博士研發(fā)團隊正在進行業(yè)務(wù)研討。

【資料圖】

河南克能新能源科技有限公司智能化生產(chǎn)車間。

本欄圖片由河南克能新能源科技有限公司提供

□本報記者 李旭兵

傳統(tǒng)電動自行車，電池又大又重，騎行費電續(xù)航里程短，近幾年針對新國標車涌起的鋰電池，良莠不齊，燃燒爆炸事故時有發(fā)生。在我國這樣的電動自行車大國，有沒有更好的解決方案？在位于安陽縣智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)的河南克能新能源科技有限公司，可以找到科學而精準的答案。

走進公司展廳，一組電動自行車電池對比特別引人注目——傳統(tǒng)電動自行車安裝鉛酸電池需要4塊、重量為27公斤，而安裝克能生產(chǎn)的錳酸鋰電池只需要1塊、只有7公斤，而且后者的壽命是前者的3倍還多。

正因為鋰電的輕量和壽命長，以克能為代表的純錳酸鋰電池正在國內(nèi)的輕型電動車市場迅速崛起。

而就在三年前，此類項目在我省還是空白。河南克能的迅速發(fā)展背后，是我省招才引智與國內(nèi)行業(yè)一流專家來豫創(chuàng)業(yè)相碰撞的故事。

一流鋰動力電池團隊驅(qū)動批量化生產(chǎn)

說起克能的專家創(chuàng)業(yè)團隊，首先就是柯克，他是國家級專家、教授級高級工程師、工學博士、哈爾濱工業(yè)大學校外兼職博士生導師、河南省優(yōu)秀專家，也是首批“浙江省領(lǐng)軍型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊”領(lǐng)軍人，先后在哈工大、中科院金屬研究所、北大、東京大學、東京工業(yè)大學、豐田中央研究所、山梨大學學習和工作，曾擔任超威集團動力鋰電首席專家。2020年4月，安陽市政府通過招才引智工作引進了柯克團隊，從此柯克博士又有了一個新的身份，河南克能新能源科技有限公司董事長。

克能不僅是河南省2020年重大招商引資項目和安陽市重點建設(shè)項目，也是安陽市戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基金投資入股的首個項目。“政府給了我們好政策，還幫我們招工，廠房是現(xiàn)成的，一期工程建設(shè)，公司資金到位后從裝修設(shè)計再到投產(chǎn)只用了8個月時間。”柯克博士說。

穿上防塵服，戴上防塵帽，從走廊參觀克能的生產(chǎn)車間，只見各個車間內(nèi)僅有一兩位身穿防塵服的工作人員在監(jiān)控機器，車間生產(chǎn)設(shè)備實現(xiàn)了全自動化、智能化。公司生產(chǎn)部經(jīng)理介紹：“鋰離子電池對生產(chǎn)條件要求很高，對粉塵、濕度和溫度非常敏感，使用的都是智能化和自動化設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對生產(chǎn)條件的精準控制，例如車間恒溫保持在25±3攝氏度，且呈正壓狀態(tài)能夠防止外面的粉塵進入。”

克能新能源科技公司有一個40多人組成的獨立研究院，其中2名博士7名碩士。在研究院的實驗室走廊上，貼著一張張國內(nèi)外電池研究領(lǐng)域科學家的照片和簡介；在樣品研究室，設(shè)備不分晝夜在對不同型號電池進行充放電試驗，進行全壽命周期的驗證。

通過對充滿電的電池進行針刺等嚴苛的安全測試，顯示克能軟包電池不燃燒、不爆炸，安全性優(yōu)異；同時，純錳酸鋰電池電動車在冬季仍然能夠保持較遠的騎駛里程和強勁動力。

在公司，經(jīng)銷商王先生正在考察續(xù)約，他坦言，“自己是最早從克能進貨的經(jīng)銷商之一，剛開始拿貨時，心里確實沒有底，結(jié)果第一個半年就銷售了10萬套，接下來更是賣爆了；兩年多的售后數(shù)據(jù)說明產(chǎn)品安全性很好，售后問題很少。”

疫情、水災(zāi)難擋產(chǎn)業(yè)報國志

作為業(yè)界一位成名的技術(shù)專家，為什么還要選擇創(chuàng)業(yè)從頭開始？

柯克對此表示，當前新能源行業(yè)正處于一個機會窗口期，作為一個行業(yè)技術(shù)工作者，希望自己能夠再多做一點什么，在某一個細分領(lǐng)域里去打造一個自己認為能成為行業(yè)領(lǐng)軍的企業(yè)，進而實現(xiàn)自己的產(chǎn)業(yè)報國夢。

直面創(chuàng)業(yè)的復雜和身份的轉(zhuǎn)變，盡管柯克早就有心理準備，但在創(chuàng)業(yè)之初，接二連三的災(zāi)變還是給他和剛剛成立的克能新能源造成了不小的麻煩，首先遇到的就是突襲而來的新冠肺炎疫情。

當時，克能新能源就像一個剛出生的新生兒，還未起步，就要面對疫情影響的嚴峻考驗，就在柯克陷入人生低谷之時，他和他的團隊獲得了政府的大力支持，地方政府為企業(yè)人員、物資進出辦理了“綠色通行證”，企業(yè)還榮幸地成為安陽市戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基金投資支持的第一個項目，公司終于起步并逐步走上正軌。

然而天有不測風云，剛松一口氣，克能又遭遇水災(zāi)。2021年7月，河南多地遭遇特大暴雨災(zāi)害，克能新能源新建的廠區(qū)車間積水一米多深，整個潔凈化廠房、倉庫都被洪水沖得一塌糊涂，在公司全面量產(chǎn)開始批量交付不到一個半月的情況下就遭遇這種水災(zāi)，這讓柯克又一次遭受了巨大打擊。但既然選擇了夢想就要風雨兼程！洪水退去，柯克和他的團隊第一時間清理淤泥，清理倉庫物資，設(shè)備拆解、烘干、檢測、重組，幾乎相當于重新建了一遍工廠，直至10月2日生產(chǎn)線再次啟動，生產(chǎn)恢復正常。正是柯克和他的團隊不懈堅持與努力，讓克能新能源成功渡過了一次次劫難，也讓柯克在從事了30多年的新能源行業(yè)里再次筑起屬于自己的創(chuàng)業(yè)之夢。

新項目順利推進

朝著細分領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)邁進

在克能的展廳，愛瑪、哈啰、新日等多輛國內(nèi)不同品牌的電動自行車樣品整齊地放在一起。它們“齊聚”這里，是因為它們都配套使用了克能制造的鋰電池。

作為國內(nèi)首家實現(xiàn)純錳酸鋰電池商業(yè)化推廣的企業(yè)，河南克能新能源科技有限公司的純錳酸鋰電池技術(shù)研發(fā)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

公司依靠沉浸鋰電行業(yè)多年的技術(shù)研發(fā)團隊，配備國內(nèi)先進的研發(fā)和生產(chǎn)儀器設(shè)備，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。企業(yè)依托自身技術(shù)優(yōu)勢，通過組建技術(shù)研發(fā)平臺，聯(lián)合高校、科研機構(gòu)等多方優(yōu)勢資源，持續(xù)開展純錳酸鋰電池關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化前瞻性和共性技術(shù)的研究，其研究有助于軟包純錳酸鋰鋰離子電池在保證基本能量密度需求的前提下具備更加優(yōu)異的安全性能和循環(huán)壽命，可以增加我國在該領(lǐng)域的技術(shù)儲備，為我國錳酸鋰電池產(chǎn)業(yè)參與國際競爭創(chuàng)造前提條件，為我國新能源及新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的支撐。

依靠自有創(chuàng)新團隊的核心技術(shù)，創(chuàng)業(yè)短短3年，河南克能新能源科技有限公司便成為國家高新技術(shù)企業(yè)、河南省“專精特新”中小企業(yè)、全國優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目。

自2020年以來，公司共申請專利25項，其中實用新型11項已授權(quán)；發(fā)明類專利14項，2項已授權(quán)，其余均已進入實審階段。公司主導產(chǎn)品得到市場和鋰電行業(yè)的廣泛認可，并多次受邀亮相各類大型活動。

克能一期工程年產(chǎn)100萬套電池組。目前不僅配套了行業(yè)頭部電動自行車，還配套智能倉儲的無人搬運小車（AGV）、電動輪椅、美國500強企業(yè)的高爾夫球車，同時公司的便攜式戶外移動電源、家庭儲能電池系統(tǒng)、通信基站不間斷電源等產(chǎn)品將在近期不斷推向市場；今年4月14日，公司二期工程完成B1輪融資，二期計劃2024年一季度內(nèi)投產(chǎn)，目前二期項目地面打磨、拋光、打蠟、養(yǎng)護已全部完成，裝修設(shè)計也已全面完成，設(shè)備招標接近尾聲，正在緊鑼密鼓籌辦其余事項。

公司還在四川宜賓開辟了占地約56畝的生產(chǎn)基地，預計于今年內(nèi)動工建設(shè)，2024年內(nèi)投產(chǎn)，項目一期建成后具備年產(chǎn)2GWh鋰電池單體及模組的生產(chǎn)能力，電池產(chǎn)品主要為輕型動力及儲能電池。

“我們以技術(shù)創(chuàng)新為核心動力，力爭3到5年成長為該細分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。”展望未來，柯克博士團隊信心滿滿。

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