初秋的街頭?省城“騎行熱”升溫

圖為濱河自行車道的騎行市民。

山西日報客戶端綜合報道 “還車成功，扣款零元。”刷卡，鎖車樁傳來清脆的提示聲，市民趙曦歸還了騎行的公共自行車。從家到單位，每天騎行上下班，途中順便完成了輕度鍛煉。初秋氣溫涼爽舒適，騎自行車出行的太原市民明顯多了起來。連日來記者采訪得知，綠色出行逐漸成為時尚的當下，遍布大街小巷的共享單車、公共自行車，愈發完善的慢行交通設施，讓騎自行車自成一景。在騎行中，人們也發現了更多細微處的城市之美。

(資料圖)

愛上騎行

初秋天氣正好，短途出行，騎上一輛自行車最為舒適。吃過早飯，住在青年路龍湖麗景小區的老趙，穿好騎行服、戴上頭盔、眼鏡、袖套，騎著公路自行車出了門。退休后，他每天都要騎行一兩個小時，幾乎走遍了太原各個角落。他笑著說，剛退休時，有高血壓和輕微痛風，堅持騎行7年，現在身體“倍兒棒”，精神頭也足。

32歲的劉鑫選擇騎行的理由很簡單：早晚高峰開車有點堵，騎上一輛心愛的自行車從來不用擔心遲到。逐漸的，他徹底愛上了騎行，只要路程不太遠，都要騎自行車代替開車。這個習慣，也在潛移默化中帶來很多改變，最明顯的是“發?！钡纳眢w瘦了下來，每天的生活工作狀態都是激情滿滿。院子里的汽車，一個月也開不了兩次，每個月能省下至少300元油錢，出行成本降低不少。

市民在享受騎行樂趣的同時，也給節能減排作了貢獻。國內曾有統計，在所有交通方式中，騎自行車可以算是一種“零碳”的出行選擇。采用自行車出行，相比汽車出行每人每公里可減少0.17千克二氧化碳排放。

慢行樂趣

在迎澤大街的解放路路口，綠燈亮了，浩浩蕩蕩的非機動車隊伍瞬間駛向了城市的各個角落，其中不乏騎自行車的身影。不少市民有同感：身邊騎行的人越來越多，有日常的普通自行車、公共自行車、共享單車，也有專業類的山地自行車和公路自行車。

記者采訪得知，騎行的人多了，一方面，是綠色出行的理念更加深入人心。另一方面，與太原市日益完善的慢行交通設施有很大關系。說起“慢行交通”，不得不提濱河自行車道，每天有不少人騎行其間，賞景健身。許多騎車上下班的人，也選擇把這里作為通勤通道。據市汾管委的統計，濱河自行車道開通兩年，來這里騎行的市民超過2000萬人次。再比如，五一路、并州路等近年來改建或新建的主干道，都采用了“人非共板”模式。這個設計，充分考慮到城市慢行系統的需求，通過花池把機動車和非機動車、行人徹底分離，讓騎行的人感覺更安心。

還有一點，太原的綠化一年一變樣，即便是盛夏，街頭也是綠樹成蔭，騎行環境舒適宜人。相比開車，在道路上慢悠悠地騎行，兩旁有寬闊的草坪，樹木花草高低錯落，視野中綠影婆娑，總會讓人心曠神怡。尤其在深秋，是太原最美的時候，一條條街道色彩斑斕、風姿無限，騎行者可以從另一個視角來認知和感受這座城市的風情。

不止運動

“騎行熱”也帶動了自行車的銷售。記者在解放路的一家自行車門店看到，在售的有兒童車、山地自行車、折疊自行車、電助力自行車、公路自行車等多種車型，不時有市民入內咨詢、挑選。

據店員介紹，由于共享單車、公共自行車租騎很方便，所以人們購買的多為兒童車、山地自行車、公路自行車等款式，價格從數百元至數千元不等。最受青睞的是適合長途騎行的山地自行車，其中一款24速、帶油壓碟剎的避震山地自行車價格是2000余元，銷售最好。

在線上購物平臺，頭盔、手套、護目鏡、騎行服、魔法頭巾等騎行裝備也備受關注，搜索量和銷量均持續攀升。

另外，隨著越來越多年輕人的加入，騎行的意義已不止是運動。朋友圈里，每天都有人發“騎行日志”；在社交媒體上，越來越多的人分享自己的經驗、裝備和騎行路線。26歲的市民韓娜，每逢周末就會來一場騎行，穿梭在城市間、在近郊、在河畔……每次騎行結束后，她都會在社交網站上分享自己對路線、沿途景致的騎行體驗。很快，她結交了不少有著同樣興趣的年輕人。在他們看來，騎行已不是單純的一項運動或出行方式，而逐漸成為更為時尚的社交途徑。

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